收费公路由哈里斯县收费公路管理局（HCTRA）和本德堡县收费公路管理局（FBCTRA）负责运营，目前从南莱斯大道交叉口以西的 Westpark Drive 到 Fulshear 地区刚过 FM 723 的 Farm-to-Market (FM) 1093，全长约 22 英里。
收费公路一英里范围内居住着 50 多万人。收费公路位于墨西哥湾沿岸和德克萨斯州发展最快的地区，横跨哈里斯县和本德堡县。自 2010 年以来，该地区新增居民超过 40 万人。
开拓未来--收费公路的历史
Westpark 收费公路作为美国第一条全电子化收费公路创造了历史，取消了现金收费亭，提高了通行效率。
1953 年，Westpark 收费公路的第一条线路出现在地图上。20 世纪 90 年代，HCTRA 从哈里斯县大都会交通局 (METRO) 处获得了通行权（ROW），并于 2001 年破土动工修建收费公路。
Westpark 收费公路于 2005 年竣工，2017 年延伸至 FM 723，目前每天有超过 25,000 辆车使用该收费公路，平均每天有 180,000 次交易，每月有近 500 万次出行。
目前正在进行施工，将收费公路延伸至德克萨斯传统公园大道。
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1970 年代 - 1990 年代
1970 年代 - 1990 年代
Westpark 走廊的早期规划和想法因相关实体的不同而各异，地图上出现的线路紧邻圣安东尼奥和阿兰萨斯通道铁路。
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20 世纪 80 年代中期
20 世纪 80 年代中期
大都会交通局（METRO）在开发该地区的交通选择方面发挥了领导作用，并购买了废弃的 100 英尺铁路路权，确保该走廊成为交通资产。
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20 世纪 90 年代初
20 世纪 90 年代初
在走廊内开发收费公路的兴趣再次升温。
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20 世纪 90 年代末
20 世纪 90 年代末
哈里斯县收费公路管理局（HCTRA）负责领导 Westpark 项目。1999 年，HCTRA 从 METRO 手中购买了 100 英尺铁路走廊中的 50 英尺，将剩余的 50 英尺保留给公交使用。
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1999 年以后：
1999 年以后
HCTRA 委托进行收费公路项目的方案设计，并开始收购毗邻北部地产线的数百个独立地块，以容纳四车道受控收费公路。
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20 世纪 90 年代末 - 21 世纪初
20 世纪 90 年代末-21 世纪初
本德堡县收费公路管理局（FBCTRA）承诺将收费公路延伸至本德堡县，并利用现有的 FM 1093 公路权规划该路段。
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2004 年 5 月 1 日
2004 年 5 月 1 日
HCTRA Westpark 收费公路从 610 号环路到老 Westheimer 路的第一段开通。
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2004 年 10 月 9 日
2004 年 10 月 9 日
HCTRA 第二段开通，从 Old Westheimer 延伸至 6 号高速公路。
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2005 年 6 月 8 日
2005 年 6 月 8 日
HCTRA 第三段开通，从 6 号公路延伸至 FM 1464。
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2005 年 8 月 17 日
2005 年 8 月 17 日
从 FM 1464 到 SH 99（Grand Parkway）的 FBCTRA 延长线开通。
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2006 年上半年
2006 年上半年
大公园路互通工程完工。
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2017
2017
FBCTRA 将 Westpark 收费公路延伸至 FM 359
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2021
2021
FBCTRA 竞标增加与大公园大道（99 号公路）的直接连接。
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2024 年（当前）
2024 年（当前）
FBCTRA 正在修建一条将 Westpark 收费公路延伸至 Fulshear 的 Charger Way 的道路。